第429章 北汽 “三年跃升行动” 的首款新开发车型——极狐T1 (2/3)

2

个环视摄像头），支持车道线识别、交通标识检测及障碍物预警，成本较激光雷达方案降低约

40%。

毫米波雷达

+

超声波雷达：补充近距离探测能力，覆盖盲区监测、自动泊车等场景。

低算力芯片平台：采用自研的端到端算法，可在

32tops

或

100tops

算力芯片上实现

l2

级辅助驾驶功能，较行业主流方案（如英伟达

orin-x

需

254tops）大幅降低硬件成本。

功能覆盖——极狐

t1

的智驾系统支持：

基础

l2

级辅助：包括全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等。

场景化优化：针对城市通勤需求，强化加塞识别、路口通行效率优化等功能，响应速度较传统方案提升

20%。

自动泊车：支持垂直

\/

平行车位识别及遥控泊车，在狭窄车位场景下的泊车成功率达

92%。

选择卓驭科技的战略考量：卓驭科技的方案通过算法优化替代硬件堆砌，例如用三目摄像头替代激光雷达，同时保持感知精度，使智驾系统成本较华为

hi

方案降低约

60%。

卓驭科技的端到端算法无需依赖高精地图，可通过

ota

持续优化，更适合

t1

目标用户（城市年轻群体）的高频短途出行场景。相比之下，华为

ads

方案虽性能更强，但对高精地图依赖度高且成本高昂，更适合高端车型。