第101章 五年政府（交通与信息） (2/2)

总策略：

连接州府、城镇、矿区、农场、铁路站点。标准：夯实路基，铺设碎石路面（部分重要路段试用沥青）。

主要建成路段及里程：

西澳：新夏京—皮尔巴拉（铁矿勘探区）矿业路：约400公里。新夏京—南部农业区粮牧路：300公里。成本：约120万两白银（劳力为主）。

南澳：

阿德莱德—奥古斯塔港**牧商路：350公里。阿德莱德辐射周边农场支线网：约500公里。成本：约180万两白银。

维多利亚：

墨尔本辐射粮道网：约600公里（连接主要产粮区）。成本：约230万两白银。

北领地：

镇北港向内陆延伸北疆拓荒路：200公里（至畜牧区）。成本：60万两白银。

总建成碎石公路里程：约2350公里。总投入：约590万两白银。合作方：荷兰皇家壳牌运输公司（提供50台蒸汽压路机及部分沥青，价值约30万两）。

意义：

初步形成覆盖主要经济区的基础路网，马车通行效率提升3-5倍，农产品流通加速。

三、神经中枢：电报网（1871-1875）

1.

陆上电报干线：

核心：新夏京—阿德莱德—墨尔本线（沿西线铁路）：2500公里。

已全线贯通（1874年秋）！成本：约100万两白银（含电线杆、铜线、电报机）。

合作方：美国西部联合电报公司（提供设备、技术培训）。

速度：

新夏京至墨尔本，信息传递从月余缩短至数小时！政令、商情瞬息可达！

次级网络：

镇北港—艾丽斯斯普林斯：600公里（在建，完成300公里）。

奥古斯塔港—林肯港：300公里（已通）。

各州府至主要城市支线：累计约1500公里（覆盖80%州府及重要城镇）。

陆上电报总投入：约200万两白银。

2.

海底电缆（国际生命线）：

墨尔本—荷属爪哇巴达维亚（雅加达）线：超3000公里。

状态：

由**英国大东电报公司总承包，已于1874年夏完成勘测及墨尔本-帝汶岛段（约1000公里）铺设。已投入：120万两白银。

预计贯通：1876年。总预算：300万两白银。

意义：

一旦接通，大夏即可通过爪哇连接欧亚电报网络，国际通讯从数月缩短至数日！

交通与信息总投入（5年）：铁路4075万

+

公路590万

+

电报200万

+

海缆（已投）300万

=

约5165万两白银！

徐建寅最后总结，声音带着自豪与一丝疲惫：“各位，五年倾尽国力！三张网，大夏的交通与通讯“骨架”基本已成！虽耗资甚巨，然每一分投入，皆化作贯通国土之血脉，掌控万里之神经！未来五年，工部将继续完善路网，攻坚北线，贯通海缆，并着手规划电力（特斯拉正在研究交流发电）、电话等新兴领域！”

洪天佑听着这一个个沉甸甸的数字和实实在在的成就，脸上露出了满意的笑容。这钱，花得值！这些正是大夏王国在广袤澳洲大陆上扎根立足、迈向强盛最坚实的保障！

“徐爱卿，工部上下，劳苦功高！”洪天佑朗声道，“此等功绩，当载入史册！继续按计划推进，钱不够，再贷！人不够，再招！务必将这三张网，织得又密又牢！”

钢铁在延伸，电波在穿梭。大夏王国用五年时间，在这片曾经荒蛮的大陆上，初步刻下了属于工业文明的印记。交通与信息的革命，正以前所未有的速度，重塑着这片土地的未来。